क्या आप चरण दर चरण अपग्रेड नहीं करना चाहते हैं? EDDYSTAR इनटेक किट एक-स्टॉप श्वसन प्रणाली अपग्रेड आपके इंजन के लिए

ट्यूनिंग समुदाय में एक पुरानी कहावत हैःकार को संशोधित करने का सबसे महंगा हिस्सा खुद के भाग नहीं हैं, बल्कि वे भाग हैं जिन्हें आप बदलते हैं क्योंकि आपने गलत रास्ता चुना है।

कई कार मालिकों ने गूगल पर 🙏 के लिए खोज करके अपनी इनटेक अपग्रेड यात्रा शुरू कीठंडी हवा लेने की किट़ ़प्रदर्शन हवा का सेवन, और कार के लिए सबसे अच्छा वायु प्रवेशअंतहीन विकल्पों से अभिभूत. उनकी मानसिकता अक्सर इस तरह जाती हैः मुझे पहले एक उच्च प्रवाह ड्रॉप-इन फ़िल्टर की कोशिश करने दो ₹ 100 डॉलर, बहुत महंगा नहीं. अच्छा लगता है,लेकिन कुछ अभी भी गायब है. तो वे एक मशरूम फिल्टर के बारे में सोचने के लिए शुरू, लेकिन इसे स्थापित करने के बाद वे एहसास है कि इनलेट तापमान बहुत अधिक हैं, तो वे एक गर्मी ढाल जोड़ने के बारे में सोच... और यह पर चला जाता है. पैसा खर्च, और यह एक बहुत अच्छा है.समय व्यर्थ, और जब आप यह सब जोड़ते हैं,शुरू से ही एक पूर्ण सेवन किट के लिए सीधे जाना आपको अधिक धन और बहुत कम सिरदर्द बचा सकता था।

इसे हम "मॉडलिंग टैक्स" कहते हैं।

EDDYSTAR इनपुट किट ऐसे हैं जो आपको उस कर का भुगतान करने से बचने में मदद करते हैं।

कदम-कदम से उन्नति करने से आपको क्या हानि होती है?

चलो गणित करते हैं.

चरण 1: उच्च प्रवाह वाले वायु फिल्टर पर स्विच करें।कुछ सौ डालर, गैस थोड़ा हल्का लगता है, लेकिन कारखाने हवा बॉक्स और इनलेट पाइप की बोतलबंदियों बनी हुई है - हवा अभी भी उस संकीर्ण स्टॉक पाइप के माध्यम से निचोड़ना है।

चरण 2: मशरूम फिल्टर पर स्विच करें।इनटेक वॉल्यूम बढ़ जाता है, लेकिन उजागर मशरूम फिल्टर सही इंजन डिब्बे में बैठता है, गर्मी को अवशोषित करता है। गर्म हवा कम घनी होती है, कम ऑक्सीजन ले जाती है और शक्ति वास्तव में एक हिट लेती है।यह ठीक वही दुविधा है जो कार मालिकों को खोज करने के लिए प्रेरित करती हैठंडी हवा का प्रवेश बनाम छोटा रामशॉर्ट रैम इनटेक (एसआरआई) स्थापित करना आसान है और सीधे वायु प्रवाह प्रदान करता है, लेकिन यह इंजन-बैक गर्म हवा को खींचता है, जो उच्च आरपीएम प्रदर्शन को सीमित करता है।

चरण 3: एक हीट शील्ड जोड़ें।आप अंततः तापमान के महत्व को समझते हैं और इंजन की गर्मी को रोकने के तरीकों की तलाश शुरू करते हैं. लेकिन एक साथ एकजुट गर्मी ढाल कभी भी एक एकीकृत, वाहन-विशिष्ट डिजाइन के रूप में अच्छी तरह से काम नहीं करती है.

चौथा चरण: इनटेक पाइप को बदलें।अंत में आपको एहसास होता है कि स्टॉक पाइप का व्यास बहुत छोटा है और रूटिंग अप्रभावी है। एक और उन्नयन के लिए समय।

प्रत्येक कदम अपने आप में समझ में आता है, लेकिन प्रत्येक कदम पिछले एक में किए गए समझौते के लिए भुगतान कर रहा है।और जब तक आप उन सभी टुकड़ों को एक साथ रखते हैं, तब तक आप एक एकल EDDYSTAR सेवन किट की कीमत से बहुत अधिक खर्च कर चुके होंगे।

यहाँ किकर हैकि DIY मिक्स-एंड-मैच सेटअप अक्सर एक उद्देश्य से निर्मित, वाहन-विशिष्ट किट की तुलना में खराब प्रदर्शन करता है।

👉एक-स्टॉप 👉 वास्तव में क्या प्रदान करता है?

एक EDDYSTAR इनटेक किट एक बॉक्स में फेंके गए भागों का एक गुच्छा नहीं हैव्यापक रूप से इंजीनियर, वास्तविक वाहन-प्रमाणित, प्रत्यक्ष-फिट कुल समाधान.

जब आप गूगल पर 🙏 के लिए खोज करते हैंप्रवेश प्रणाली का उन्नयन️ या ️ठंडी हवा के सेवन के लाभ, जो आप वास्तव में जानना चाहते हैं वह हैःमेरी कार के लिए वास्तव में एक सेवन उन्नयन क्या करता है?

एक पूर्ण EDDYSTAR सेवन किट पथ के हर कड़ी का अनुकूलन करता हैप्रवेश द्वार से गैस निकाय तक:

कार्बन फाइबर हीट शील्ड एयर बॉक्सआयातित टोरे 3K कार्बन फाइबर से निर्मित, न्यूनतम प्रतिरोध के लिए एक चिकनी आंतरिक सतह के साथ स्टील-मोल्ड एक शॉट गर्म प्रेसिंग प्रक्रिया का उपयोग करके निर्मित। प्रभावी रूप से इंजन-बैक गर्मी को रोकता है,सुनिश्चित करें कि इंजन ठंडा में खींचता है, घनी हवा।ठंडी हवा अधिक ऑक्सीजन धारण करती है, अधिक पूरी तरह से जलती है, और अधिक ऊर्जा उत्पन्न करती है ̶ स्वाभाविक रूप से।

उच्च प्रवाह मशरूम सिर फिल्टरविशेष ज्वाला retardant स्पंज से बना,50% से अधिक.

अनुकूलित प्रवेश पाइपउच्च गुणवत्ता वाले 304 एल्यूमीनियम मिश्र धातु या एयरोस्पेस ग्रेड एल्यूमीनियम से निर्मित उच्च घनत्व, संक्षारण प्रतिरोधी, कम प्रतिरोध, और तेजी से गर्मी फैलाने के लिए।पाइप रूटिंग एरोडायनामिक के लिए सीएफडी अनुकूलित है, सबसे कम, सबसे सुचारू मार्ग के माध्यम से इंजन में हवा पहुंचाता है।

वाहन-विशिष्ट, प्रत्यक्ष-फिट स्थापनामाउंटिंग ब्रैकेट, एमएएफ सेंसर पोजीशन और वैक्यूम नली कनेक्शन सभी मूल वाहन से सटीक रूप से मेल खाते हैं।हवा बॉक्स इनलेट कारखाने ग्रिल उद्घाटन के माध्यम से इंजन डिब्बे के बाहर से सीधे ठंडी हवा खींचने के लिए तैनात है.

इन तीनों को एक साथ मिलाकर, आपको एक वास्तविक श्वसन प्रणाली उन्नयन मिलता है न कि सिर्फ मास्क का आदान-प्रदान।

डेटा झूठ नहीं बोलता: डायनोजेट डायनो परीक्षण परिणाम

बहुत से कार मालिक गूगल पर खोज करते हैंक्या ठंडी हवा का सेवन अश्वशक्ति बढ़ाता है?️ और ️क्या एक ठंडी हवा का सेवन इसके लायक हैवे एक स्पष्ट, निश्चित उत्तर चाहते हैं:कितना लाभ मैं वास्तव में उम्मीद कर सकते हैं?

बात करना सस्ता है. मुझे आंकड़े दिखाओ.

यह एक असली हैडायनोजेट व्हील हॉर्स पावर (WHP)परीक्षण वाहन ने EDDYSTAR इनलेट सिस्टम में अपग्रेड करने से पहले और बाद में दो खींचें चलाए।

नीली वक्रउन्नयन से पहलेः396.46 एचपी(@ 5,980 आरपीएम),542.07 पाउंड-फुट(@ 4,350 आरपीएम) ।

लाल वक्रEDDYSTAR के सेवन के उन्नयन के बादः402.88 एचपी(@ 5,940 आरपीएम),553.53 पाउंड-फुट(@ 4,110 आरपीएम) ।

मीट्रिक	उन्नयन से पहले	EDDYSTAR लेने के बाद	लाभ
पीक हॉर्सपावर	396.46 एचपी	402.88 एचपी	+6.42 एचपी
पीक टॉर्क	542.07 पाउंड-फुट	553.53 पाउंड-फुट	+11.46 पाउंड-फुट
पीक एचपी आरपीएम	5,980 आरपीएम	5,940 आरपीएम	240 आरपीएम पहले
पीक टॉर्क आरपीएम	4,350 आरपीएम	4,110 आरपीएम	240 आरपीएम पहले

और भी महत्वपूर्ण है वक्र का आकार

लगभग4,500 आरपीएम लाल रेखा के लिए सभी तरह से, लाल वक्र (पोस्ट-इनटेक अपग्रेड) नीले वक्र से लगातार ऊपर है।पूरे उच्च आरपीएम रेंज में, EDDYSTAR इनलेट सिस्टम अधिक अश्वशक्ति और अधिक टोक़ प्रदान कर रहा है।

पीक पावर और टॉर्क सैकड़ों आरपीएम पहले पहुंचते हैं शक्ति पहले आती है, अधिक हिट करती है, और अधिक समय तक रहती है।

यह नहीं है यह तेजी से लगता है. यह हैडायनोजेट कहता है कि यह तेज़ है.

ठंडी हवा का सेवन बनाम लघु रैम का सेवनः EDDYSTAR CF-R सही उत्तर क्यों है

कई कार मालिकों के लिए खोज रहे हैंठंडी हवा का सेवन बनाम छोटा राम जो बेहतर हैजब आप एक सेवन चुनते हैं तो इसका उत्तर वास्तव में आपकी जरूरतों पर निर्भर करता है।

लघु राम सेवन (एसआरआई):छोटी इनलेट पाइप, सरल स्थापना, कम लागत ∙ ग्लॉस प्रतिक्रिया और इनलेट ध्वनि में सुधार करता है। लेकिन नकारात्मक पक्ष स्पष्ट है ∙ फिल्टर इंजन डिब्बे में सही बैठता है,इंजन द्वारा गरम गरम हवा खींचनागर्म हवा कम घनी होती है, कम ऑक्सीजन ले जाती है, और सीमित उच्च-आरपीएम शक्ति लाभ प्रदान करती है।

ठंडी हवा का प्रवेश (CAI):एक लंबी पाइप का उपयोग करता है या एक समर्पित वायु बॉक्स के अंदर फिल्टर को अलग करता है, इंजन डिब्बे के बाहर से ठंडी हवा खींचता है। ठंडी हवा घनी और ऑक्सीजन से अधिक समृद्ध है, जिससे अधिक पूर्ण दहन औरअधिक ध्यान देने योग्य उच्च-आरपीएम हॉर्सपावर लाभ.

EDDYSTAR CF-R कार्बन एयर बॉक्सहैसच्ची ठंडी हवा का प्रवेश प्रणालीकार्बन फाइबर के एक टुकड़े वाले एयर बॉक्स में मशरूम फिल्टर पूरी तरह से बंद है, जिसमें इनपुट ओपनिंग सीधे फैक्ट्री ग्रिड के ओपनिंग पर स्थित है।केवल इंजन डिब्बे के बाहर से ठंडी हवा खींचनाआयातित टोरे 3K कार्बन फाइबर के प्रीमियम हीट-इन्सुलेशन प्रदर्शन के साथ संयुक्त, यह सुनिश्चित करता है कि इंजन में प्रवेश करने वाली हवा ठंडी और घनी रहे।

यदि आप उच्च-आरपीएम शक्ति और वास्तविक प्रदर्शन लाभ का पीछा कर रहे हैं, तो सीएफ-आर उस प्रश्न का सही उत्तर है कि "ठंडी हवा का सेवन बनाम कम रैम" प्रश्न।

EDDYSTAR की तीन खुराक श्रृंखला में से कौन सा आपके लिए एक-स्टॉप समाधान है?

EDDY Vortex (EDDYSTAR) 2010 में अपनी स्थापना के बाद से एक दशक से अधिक समय से ऑटोमोटिव इनटेक आर एंड डी के लिए समर्पित है, इसके उत्पादों को अब तीसरी पीढ़ी में विकसित किया गया है।तीन श्रृंखलाएं विभिन्न बजटों और प्रदर्शन आवश्यकताओं को कवर करती हैं:

TYH साइक्लोन सीरीज़ ️ प्रवेश स्तर का स्वाद

पहली पीढ़ी की इनलेट सिस्टम, जिसमें एक खुले मशरूम फिल्टर और एक चांदी की हल्की इनलेट पाइप है, जो इंजन वायु प्रवाह को काफी बढ़ाता है।बजट के प्रति जागरूक मालिकों के लिए उपयुक्त है जो इनपुट अपग्रेड के लाभों का अनुभव करना चाहते हैं.लेकिन यदि आप एक-स्टॉप के बाद हैं, तो सीधे नीचे दिए गए दो पर जाएं।

सीएफ-ए कार्बन सीरीज ️ दूसरी पीढ़ी उन्नत

दूसरी पीढ़ी की कार्बन सेवन प्रणाली।मशरूम फिल्टर के लिए प्रथम चरण की थर्मल बाधा के रूप में कार्बन फाइबर हीट शील्ड, इंजन गर्मी को फिल्टर को पकाने से रोकता है। इनलेट पाइप को मैट-ब्लैक एयरोस्पेस ग्रेड एल्यूमीनियम में अपग्रेड किया गया है।50% से अधिकऔर अश्वशक्ति द्वारा१२% से अधिक.

सीएफ-आर कार्बन एयर बॉक्स 3rd-Gen फ्लैगशिप · अंतिम वन-स्टॉप उत्तर

CF-R EDDYSTARs हैनवीनतम अनुसंधान एवं विकास उपलब्धिऔरएक-स्टॉप की सही परिभाषा।

सीएफ-ए के विपरीत, सीएफ-आर में एकएक टुकड़ा कार्बन फाइबर हवा बॉक्सविकसित कियाकारखाने के एयर बॉक्स की स्थिति से मेल खाता हैअधिक सटीक, वाहन विशिष्ट फिट के लिए। कार्बन फाइबर गर्मी ढाल का उपयोग करता हैआयातित टोरे 3K कार्बन फाइबर, द्वारा निर्मितस्टील-मोल्ड एक शॉट गर्म प्रेसिंग. स्थापना के बाद, इंजन सुचारू रूप से चलता है और थ्रॉटल प्रतिक्रिया ध्यान देने योग्य रूप से तेज हो जाती है.50% से अधिकऔर अश्वशक्ति द्वारा१२% से अधिककुछ मॉडलों पर अनुकूलित ट्यूनिंग के साथ, लाभ तक पहुंच सकते हैं18% से अधिक.

सीएफ-आर चुनने का मतलब है कि आपको कभी चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि क्या मुझे पाइप बदलना चाहिए, क्या मुझे गर्मी इन्सुलेशन जोड़ना चाहिए, या क्या मुझे एयर बॉक्स बदलना चाहिए, यह सब शामिल है, जाने के लिए तैयार है।

एक-स्टॉप अपग्रेड के बाद आप कैसा महसूस करेंगे?

अगर आप गूगल पर 🙏 के लिए खोजेंठंडी हवा के प्रवेश के फायदे और नुकसान️ या ️प्रदर्शन वायु प्रवेश प्रणाली लाभआपको पता चलेगा कि मालिकों की क्या परवाह होती है, यह कुछ महत्वपूर्ण बातों पर निर्भर करता हैः

गैस प्रतिक्रिया रात और दिन बन जाती है।कोई और आधे सेकंड की देरी नहीं, यह तत्काल फीट-टू-पावर प्रतिक्रिया है. लाइन से बाहर या राजमार्ग पर ओवरटेकिंग, बिजली उस क्षण है जब आप इसके लिए पूछते हैं।

कोई और ′′फ्लैट′′ उच्च आरपीएम प्रदर्शन नहीं।कारखाने की प्रणाली अक्सर 4,000 ₹5,000 आरपीएम के बाद एक बाधा बन जाती है। सीएफ-आर के एकीकृत कार्बन एयर बॉक्स, तीसरी पीढ़ी के भंवर पाइपिंग डिजाइन के साथ संयुक्त,यह सुनिश्चित करता है कि इंजन को उच्च घूर्णन पर भी पर्याप्त वायु प्राप्त हो।जैसा कि डायनो चार्ट से पता चलता है, 4,500 आरपीएम से रेडलाइन तक, शक्ति लगातार स्टॉक सेटअप से आगे निकलती है।

अधिक आकर्षक इनपुट ध्वनि।अनोखी भंवर संरचना एक समृद्ध, परिष्कृत प्रेरण गर्जन उत्पन्न करती है ∙ एक ध्वनि जो स्टॉक प्लास्टिक एयर बॉक्स कभी न दोहरा सके।

हुड खोलो, और जो लोग जानते हैं, जानते हैं।कार्बन फाइबर एयर बॉक्स एक गुणवत्तापूर्ण और युद्ध के लिए तैयार उपस्थिति का उत्सर्जन करता है जिसे कोई भी मिश्रण-और-मैच सेटअप नकली नहीं कर सकता है।

ट्रैक-प्रूव्ड वास्तविक प्रदर्शन की अंतिम परीक्षा

EDDYSTAR इनपुट प्रदर्शन लाभ सिर्फ डायनो संख्या नहीं हैं वे सबसे कठिन ट्रैक परिस्थितियों में साबित हुए हैं।

यिंगबाओ आर एन1 रेस कारईडीडीवाई वोर्टेक्स कार्बन इनटेक सिस्टम से लैस, कार्बन एयर बॉक्स के हीट आइसोलेशन और अनुकूलित प्रवाह पथ डिजाइन का लाभ उठाते हुए, यह लपेटाZhuhai सर्किट में 1 मिनट 55 सेकंड¥ एकलगभग 8 सेकंड का सुधारस्टॉक सेटअप के ऊपर +6.42 एचपी और +11.46 पाउंड-फुट डायनो से ट्रैक पर वास्तविक 8 सेकंड के दौर के समय में लाभ में अनुवाद किया।

EDDYSTAR भी टियांजिन गाया एससी रेसिंग टीम को शीर्ष स्तर के आयोजनों में समर्थन करना जारी रखता है जिसमेंडी1 ग्रैंड प्रिक्स ड्रिफ्ट चैंपियनशिपऔरसीडीसी चीन बहाव चैम्पियनशिपइस ब्रांड ने मकाऊ फुलेई रेसिंग टीम के साथ भी साझेदारी की है,अपने अभियान के लिए कार्बन सेवन प्रणालियों की आपूर्तिमकाऊ ग्रां प्री.

ट्रैक पर हर सेकंड वास्तविक क्षमता के माध्यम से अर्जित किया जाता है. और वास्तविक क्षमता एक समझौता रहित सेवन पथ के साथ शुरू होता है.

गणित करें ️ कहाँ ️ एक-स्टॉप ️ आपको पैसा बचाता है?

समय बचाओ।शोध करने की कोई आवश्यकता नहीं है कि पह